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对于大多数制造商来说，未来可能是电动的，但许多制造商正在试验替代燃料。无论是有机生物燃料还是其他种类的合成燃料，制造商还没有准备好将所有鸡蛋放在一个篮子里。为此，有些人也在继续发展使用氢气的概念。
丰田一直将 H 2用于内燃机，正如其特殊的 Gazoo Racing 概念所示，而其燃料电池开发已经证明了该元素在 Mirai FCEV(燃料电池电动汽车)中的可行性。现代正通过与世界上最大的能源公司之一达成协议，投资于清洁、燃烧动力的未来。
这家韩国汽车制造商已与沙特阿美和阿卜杜拉国王科技大学 (KAUST) 合作开发一种低排放的超稀燃电子燃料。如果您对 Aramco 听起来很熟悉，那是因为它是目前与阿斯顿马丁的一级方程式车队合作开发合成燃料的同一组织。沙特阿美的电子燃料将通过水电解过程以绿色氢为基础。为了保持清洁，只有可再生电力将用于为其正在开发的设施供电，现代承诺该过程的生命周期排放量将比传统内燃机汽车低 80%。
现代还指出，与使用传统柴油或汽油的汽车相比，使用这种燃料，用户可以期望提高热效率和燃油经济性。这家韩国制造商至少在未来两年内将与沙特阿美和 KAUST 就该项目进行合作，这意味着其他已经开始研发的公司——比如保时捷——拥有明显的优势。不幸的是，现代汽车集团并未声称合成燃料将成为其主要关注点，正如 HMG 执行副总裁 Alain Raposo 所解释的那样。
“BEV 和 FCEV 将是现代实现碳中和出行的终极技术，而结合环保燃料和超稀燃发动机的环保 ICE 技术将是我们向电动汽车过渡期间有效减少温室气体排放的关键。”
然而，现代可能会在研发阶段看到好处，可以让Veloster N这样的汽车保持更长时间，虽然这只是 ICE 动力的一线希望，但它仍然是希望。
